No.12 製造年式 ③ ノートン
ノートンの場合も、トライアンフと同様、工場から出荷される時点では、エンジンとフレームの番号は一致している。年式も、他のメーカーと同様、9月～8月を指す。例えば、1950年型とは1949年9月～1950年8月の間に生産されたことを意味する。
シングル
モデル・ナンバー
まず最初に知っておくべきことは、モデル（車種）ナンバーである。ノートンは、トライアンフのようにT120やTR6などと直接、モデルを表記せず、表1のようなモデル・ナンバーを設けている。
| 表1 モデルごとのナンバー | 表2 年式とエンジン番号 | ||||
|
モデル ナンバー |
モデル （車種） |
年式 |
年式を表す アルファベット |
エンジン番号 | |
| 2 | 16H | 1945 | 1001 ～ | ||
| 3 | 18 | 1946 | A | 2131 ～ | |
| 3T | 500T | 1947 | B | 7756 ～ | |
| 4 | ES2 | 1948 | C | 13792 ～ | |
| 6 | 19R | 1949 | D | 20701 ～ | |
| 7 | Big 4 | 1950 | E | 27100 ～ | |
| 8 |
16HとBig 4 spring frame |
1951 | F | 35560 ～ | |
| 9 | 19S | 1952 | G | 42700 ～ | |
| 10 | International 40 | 1953 | H | 48900 ～ | |
| 10M | Manx 40 | 1954 | J | 55350 ～ | |
| 10M2 |
Manx 40 Featherbed |
1955 | K | 60700 ～ | |
| 11 | International 30 | 1956 | L | 66600 ～ | |
| 11M | Manx 30 | 1957 | M | 71360 ～ | |
| 11M2 |
Manx 30 Feathebed |
1958 | N | 77400 ～ | |
| 13 | 50 | 1959 | P | 80488 ～ | |
| 1960 | R | 87038 ～ | |||
| 1961 |
1961～1965は、アフファベットは 付けられなかった。1960年までの 在庫が大量にあったので、 これを1965年まで使用したと いわれている。 |
94500 ～ | |||
| 1962 | 101060 ～ | ||||
| 1963 | 105000 ～ | ||||
| 1964 | 108138 ～ | ||||
| 1965 | 111650 ～ | ||||
1945年以降の年式とエンジン番号
シングルのエンジン番号は、3つの要素から構成されている。すなわち、年式を表すアルファベット（表2）、モデル・ナンバー(表１）、エンジン番号（表2）である。エンジン番号は、モデルに関係なく連番。しかし、何番から何番までが何年式を示す記録が残されていないため、表2のエンジン番号は、およその番号である。
注記
私が以前に所有していたES2も含め、知り合いのエンジンの打刻を調べると、エンジン番号はあるものの、年式を表すアルファベットやモデル・ナンバーがなかったり、あるいは 79 x 100 のようにストロークが打刻されていたりと、必ずしも表1と表2のような表現になっていないケースもあった。なぜそうなかの、不明。
私が以前に乗っていたES2のエンジン番号。84828なので1959年に該当する。次のRから1960年式となる。つまり、1959年8月～1960年7月までに生産された。
分からないのが、次の「14」という数字。ES2なので「4」だけでいいが、なぜ「14」？ 「14」は、ツインの表3に示すように「ドミナータ99」を意味するが・・・。「1」が消されたような痕跡がある。
ツイン
モデル・ナンバー
シングルと同様、モデルを直接、表記せず、表3のようなモデル・ナンバーを設けている。
| 表3 モデルごとのナンバー | |
| モデル・ナンバー | モデル （車種） |
| 12 | Dominator 7 |
| 122 | 88 |
| 14 | 99 |
| 15 | 77 と Normad |
| 16 | Normad |
| 17 | Jubilee |
| 18 | 650S |
| 19 | Navigator |
| 20 | Atlas |
| 20M3 | Commnado (Distributer) |
| 20M3S | Commando (Cam shaft point) |
| EL | Electra |
ドミネータ系
未完。
私が一番最初に所有した英車 Dominator 650SS。「18SS/107195/P」と読める。表3の650Sのスポーツ・スペシャル・バージョンと判別できる。「107195」なので表2から1963年型。最後の「P」は、何を意味するか不明。
Commando
表4のとおりである。
| 表4 Commandoの年式 | |||
| 排気量 | 年式 | エンジン・フレーム番号 | モデル |
| 750cc | 1967.8 ～ | 123666 ～ | 試作モデル |
| 1968.2 ～ | 126125 ～ | 初期型モデル | |
| 1969.3 ～ | 131180 ～ | Fastback | |
| 131257 ～ | カム・シャフト・ポイントのSタイプ | ||
| 1969.9 ～ | 133668 ～ | カム・シャフト・ポイントのFastback | |
| 134108 ～ |
Wolverhampton工場でのエンジン生産開始 添え字Pは、Plumstead 生産を意味する |
||
| 1970.3 ～ | 135140 ～ | Roadster | |
| 1970.6 ～ | 135088 ～ | S Type 最終型 | |
| 1970.9 ～ | 139571 ～ | Fastback MK Ⅱ | |
| 1971.1 ～ | 141717 ～ | Fastback MK Ⅱ 最終型 | |
| 141783 ～ | Fastback MK Ⅲ | ||
| 142534 ～ | Roadster MK Ⅱ | ||
| 1971.3 ～ | 145234 ～ | SS Type | |
| 1971.4 ～ | 144343 ～ | Fastback LR | |
| 1971.4 ～ | 146074 ～ | Hi Rider | |
| 1971.10 ～ | 150723 ～ | SS type 最終型 | |
| 1972.1 ～ | 200001 ～ |
Fastback MK Ⅳ Fastback LR MK Ⅳ Roadster MK Ⅳ Hi Rider MK Ⅳ Interstate |
|
| 200976 ～ | Combat Engine | ||
| 211110 ～ | Tuning Engine | ||
| 1973.1 ～ | 212278 ～ | Interstate | |
| 1973.3 ～ | 220000 ～ |
Roadster MK Ⅴ Hi Rider MK Ⅴ Interstate MK Ⅴ |
|
| 1973.10 ～ | 230935 ～ | 750ｃｃ Commando 最終型 | |
| 850cc | 1973.4 ～ | 300000 ～ | 850ｃｃ 初期型 |
| 1973.9 ～ | 306591 ～ | MK Ⅰ A 850 | |
| 1974.1 ～ | 307311 ～ | MK Ⅱ と Ⅱ A 850 | |
| 1975.2 ～ | 325001 ～ | 左記エンジン番号のMK Ⅲ | |
| F125001 ～ | 左記フレーム番号のMK Ⅲ | ||
私が以前に所有していたコマンドのエンジン番号。ややカーブしている部分に打刻してあるので、接写するとピンぼけするが、「20M3/126596」と読める。表4から、1968年型と分かる。しかも、初期型の471台目だ。